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sexta-feira, 13 de maio de 2016

Medição de convergência( alinhador a laser)

Procedimentos para medição da convergência dianteira
Em marcha, para a manutenção da rodagem em linha, é indispensável que exista um perfeito paralelismo, tanto entre as rodas dianteiras quanto as rodas traseiras, para que os pneus não sofram arrastamento e desgaste irregular. Para compensar a tendência de abertura das rodas devido a resistência ao rolamento, as folgas do sistema de direção e a tendência de fechamento em razão da força motriz, os fabricantes recomendam para cada veículo um determinado valor de convergência ou divergência. Veículos rodando com convergência ou divergência fora das especificações apresentarão desgaste prematuro e irregular dos pneus devido ao continuo arrastamento das rodas.

Denomina-se Convergência quando a distancia entre a parte anterior das rodas é maior que a posterior.

Denomina-se Divergência quando a distancia entre a parte anterior das rodas é menor que a dianteira. Desgaste em forma de dentes de serra ou escamas é provocado por convergência ou divergência incorreta.

1. Aponte o projetor(ou laser) de uma das rodas perpendicular ao espelho do painel. Com a alavanca de ajuste horizontal dos espelhos, faça com que o laser, incidindo sobre o espelho, retorne sobre o zero da escala de convergência do mesmo projetor. em apenas um lado

2. No projetor montado na outra roda, o ponto laser, após refletir no espelho do painel, atingirá a escala de convergência, indicando a convergência entre as duas rodas. No exemplo dado a escala esquerda do painel está “zerada”, enquanto na escala direta lê-se 3mm positivo.

3.Depois da leitura de convergência correta .basta procurar na tabela de a convergência especifica para cada veiculo e em seguida fazer as mudanças na barra de direção do seu veiculo

Centragem do volante (alinhador a laser )

Centragem do volante (alinhador a laser )

Com a convergência já corrigida e estando o veículo na posição “reto para frente”, coloque as escalas traseiras(ou bandeiras ) na linha média dos pneus traseiros, observe a posição dos pontos laser nas escalas e verifique se o volante está na posição centralizada (pontos laser nos mesmos valores em ambas as escalas). Se o volante não estiver alinhado adote um dos procedimentos abaixo:
1. Para veículos com uma única barra ajustável (como gol quadrado por exemplo ), faça a centralização de direção retirando o volante e corrigindo a sua posição adequadamente com o painel do veiculo.
2. Para veículos com duas barras de direção, centre e trave o volante utilizando a trava de volante que acompanha o equipamento. Observe então os valores indicados pelos pontos laser nas escalas direita e esquerda. No exemplo dado, 28 no esquerdo e 36 no direito. Com o volante centrado e travado, procede-se a regulagem nos terminais de direção direito e esquerdo até que os lasers atinjam o valor médio entre as leituras esquerda e direita, (no caso do exemplo seria 32)